在汽車消費(fèi)新能源滲透率不斷提升、新能源汽車相關(guān)技術(shù)日新月異的背景下，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展同樣備受關(guān)注。

在2023年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)期間，首次參展的新能源汽車民族品牌極氪展示了目前全球乘用車平臺(tái)單槍峰值功率最高、峰值功率達(dá)800kW的新一代超快充產(chǎn)品“極充V3”，成為焦點(diǎn)。

(資料圖片僅供參考)

極氪智能科技副總裁趙昱輝

極氪智能科技副總裁趙昱輝在接受采訪時(shí)表示，如今消費(fèi)者“油轉(zhuǎn)電”的最大阻礙之一是里程焦慮，而里程焦慮背后是補(bǔ)能體驗(yàn)問題，相比于一味增大電池、推廣換電等方式，提供更快速、更智能的超快充體驗(yàn)，才是更惠民和適合大多數(shù)人的解決方案。同時(shí)，趙昱輝也建議所有車企將車端協(xié)議全部進(jìn)行開放，這樣用戶就可以在同一個(gè)超快充體系中享受樁與車的無縫協(xié)同，讓超快充體驗(yàn)惠及每一位新能源用戶。

超快充引領(lǐng)者：24年底有望實(shí)現(xiàn)首個(gè)超快充千站布局

從油車時(shí)代切換到新能源智能汽車時(shí)代，消費(fèi)者的里程焦慮成為車企一定要解決的問題。對(duì)此，目前行業(yè)中主要采用三種解決方案，即擴(kuò)大電池容量、換電和超快充。相比前兩種方案，極氪堅(jiān)定地選擇了超快充路線。

“極氪要做整個(gè)行業(yè)超快充的引領(lǐng)者。”趙昱輝表示，基于這一定位，在過去的2年多時(shí)間中，極氪以“樁等車”策略先于全行業(yè)布局適配800V車型的超快充，從第一根充電樁極充V1單槍峰值功率達(dá)到360kW，到去年推出的極充V2單槍峰值功率提升至600kW，再到日前全球首發(fā)的極充V3單槍峰值功率達(dá)到800 kW，在引領(lǐng)超快充方面，極氪持續(xù)深耕技術(shù)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)實(shí)踐。

除了研發(fā)超快充技術(shù)外，極氪同時(shí)也在提前布局，其V3充電樁已提前布局到將來可以適配8C電池，實(shí)現(xiàn)充電從10%到90%只需7到8分鐘左右。在此基礎(chǔ)上再加上智能化一系列自動(dòng)的反饋和交互，一輛跑干電池的車充到90%以上滿電狀態(tài)駛出僅需幾分鐘時(shí)間。

趙昱輝透露，目前極氪的充電站總量已達(dá)790站，其中超快充電站“極充站”到今年年底預(yù)計(jì)將超過450站，而明年目標(biāo)是新建極充站450站到550站。因此，到2024年年底，極氪有望實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)超快充千站布局。

談及超快充的未來發(fā)展，趙昱輝認(rèn)為，超快充使得整個(gè)油車和電車補(bǔ)能體驗(yàn)被拉平了。隨著接下來能量密度的進(jìn)一步提高，超快充技術(shù)的進(jìn)一步穩(wěn)定，以及超快充結(jié)合智能化、數(shù)字化能力的提升，未來超快充的速度和體驗(yàn)可能會(huì)超過油車。

極氪極充V3充電樁

行業(yè)的先行者：全方位提升用戶充電體驗(yàn)

在提升充電速度、擴(kuò)增充電網(wǎng)路的同時(shí)，極氪也在持續(xù)升級(jí)充電體系的軟硬件實(shí)力，推動(dòng)充電服務(wù)能力的突破，進(jìn)一步提高和優(yōu)化用戶的充電體驗(yàn)。

趙昱輝表示，第一，極氪V3的模塊柜（功率柜）和槍線全部都是液冷的，一方面徹底解決高功率發(fā)熱問題，另一方面也方便不同性別、不同體力的用戶均可以單手操作槍嘴和槍線。

第二，針對(duì)充電體驗(yàn)上嚴(yán)重依賴手機(jī)的行業(yè)現(xiàn)狀，極氪聚焦“去手機(jī)化”，增加地鎖和智能識(shí)別功能，通過數(shù)字化深度車機(jī)綁定，實(shí)現(xiàn)“即插、即拔、即結(jié)算、即落鎖、即抬鎖”，有效避免油車占位、結(jié)算繁瑣等問題，大幅提升用戶體驗(yàn)。目前，極氪的地鎖安裝已覆蓋絕大多數(shù)場(chǎng)站，做到行業(yè)最高的90%以上的地鎖覆蓋率。同時(shí)，極氪在行業(yè)中也突破性地運(yùn)用了室內(nèi)導(dǎo)航功能“智能尋樁”，解決地下車庫(kù)找樁迷路難題。

第三，在充電網(wǎng)絡(luò)布局方面，極氪今年切實(shí)把能源更便利地給到用戶，貼近目標(biāo)用戶群體新增補(bǔ)能設(shè)施，V3會(huì)主要布局在車主的居住熱力和出行熱力密集的地方，其次是在交通樞紐和用戶途經(jīng)的干道。

第四，從V2開始，極氪就在每一個(gè)場(chǎng)站上都實(shí)現(xiàn)了功率共享能力。在一個(gè)場(chǎng)站有多輛車從不同的時(shí)間段停入多個(gè)車位后，極氪會(huì)根據(jù)車端SOC的響應(yīng)需求以及電池管理系統(tǒng)能力，對(duì)其進(jìn)行功率的實(shí)時(shí)調(diào)配，由此對(duì)整個(gè)場(chǎng)站的電力實(shí)現(xiàn)更高效率的利用。

“超快充不是某一個(gè)車企的事情，是所有車企和整個(gè)社會(huì)的責(zé)任，極氪愿意做行業(yè)的先行者?！痹诎l(fā)展企業(yè)自身的同時(shí)，趙昱輝也倡議各個(gè)企業(yè)打通樁車通信協(xié)議，讓整個(gè)超快充網(wǎng)絡(luò)能夠跨品牌來服務(wù)所有的用戶。他表示，大家一起攜手把行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施共同建立起來，才能夠擁有一個(gè)健康的新能源智能汽車行業(yè)時(shí)代。

彰顯社會(huì)價(jià)值：打造風(fēng)光儲(chǔ)充一體化充電站

對(duì)于新能源汽車車主而言，充電成本一直以來都是關(guān)注焦點(diǎn)之一。針對(duì)很多場(chǎng)站在用戶充電時(shí)需額外支付停車費(fèi)的情況，極氪通過超大力度的投入，實(shí)現(xiàn)充電免停服務(wù)覆蓋90%以上的場(chǎng)站。用戶基本上充電十幾分鐘后就能夠享受一到兩個(gè)小時(shí)的停車免費(fèi)優(yōu)惠，節(jié)省了很大一部分成本。

不僅如此，極氪還充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造風(fēng)光儲(chǔ)充一體化充電站“極充V3 Plus”，進(jìn)一步大幅減少用電成本。趙昱輝表示，在風(fēng)光儲(chǔ)充一體化充電站的背后，是極氪對(duì)于如何減少對(duì)電網(wǎng)的依賴、如何積極踐行國(guó)家低碳綠色環(huán)保能源戰(zhàn)略的深入思考。而極充V3 Plus不光是綠電，能夠減少碳排放，且是無窮無盡的可再生能源，還利用波峰、波谷之間電價(jià)的拉平，降低對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷。

對(duì)于行業(yè)未來的充電成本變化趨勢(shì)，在趙昱輝看來，現(xiàn)在用戶支付的樁端電費(fèi)主要包含基礎(chǔ)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分。未來，隨著新能源車的普及、充電場(chǎng)站和網(wǎng)絡(luò)密度的增加，管理的效率和成本效率會(huì)直線提升，基礎(chǔ)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)則會(huì)大幅下降，新能源車在使用過程中的補(bǔ)能成本“在未來很有可能是幾乎可以忽略的”。

極氪極充V3充電樁

做用戶型企業(yè)：關(guān)注用戶價(jià)值超越其它價(jià)值

創(chuàng)立至今，極氪始終定位于要做一個(gè)用戶型的企業(yè)。趙昱輝表示，極氪從一開始搭建就是純粹的用戶思維，具體表現(xiàn)在堅(jiān)持直營(yíng)、自己做深度用戶運(yùn)營(yíng)、堅(jiān)持用戶共創(chuàng)等方方面面。

“我們堅(jiān)定地認(rèn)為，極氪和用戶是一個(gè)整體，這個(gè)關(guān)系包括產(chǎn)品的全生命周期管理、用戶服務(wù)的全場(chǎng)景覆蓋兩個(gè)維度，這是我們堅(jiān)持去做用戶型企業(yè)的發(fā)力方向。”趙昱輝說，核心關(guān)注于用戶體驗(yàn)是極氪思考是不是能做好用戶型企業(yè)的一個(gè)起點(diǎn)，關(guān)注用戶價(jià)值也是超越關(guān)注其它價(jià)值的一個(gè)最重要考量點(diǎn)。

與此同時(shí)，極氪也走出差異化的“第三條賽道”之路。何謂“第三條賽道”？趙昱輝解釋稱，第一條賽道是以特斯拉為首開創(chuàng)的傳統(tǒng)油車之外的新能源族群，第二條賽道是后面跟進(jìn)的傳統(tǒng)車企致力于用自己油車的先進(jìn)制造能力來進(jìn)行油改電，極氪的第三條賽道則是巨人的力量加純粹的用戶思維。

“極氪的所有產(chǎn)品和能力都是搭載在浩瀚架構(gòu)上面的，而浩瀚架構(gòu)是舉吉利控股集團(tuán)之力、用了大概七到八年的時(shí)間、花費(fèi)超過200億打造的純電平臺(tái)，也是全球帶寬最大的一個(gè)純電平臺(tái)?！壁w昱輝表示，類似于浩瀚這樣的技術(shù)非常多，這也是讓極氪在短時(shí)間能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展的一個(gè)底氣。

全球化品牌之路：扎扎實(shí)實(shí)打造好產(chǎn)品和生態(tài)

致力于成為全球新能源頭部企業(yè)的極氪，一直以來也在持續(xù)布局海外市場(chǎng)。趙昱輝透露，極氪已在歐洲市場(chǎng)的瑞典和荷蘭開啟了布局，并與以色列和哈薩克斯坦簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。事實(shí)上，極氪的產(chǎn)品在多個(gè)國(guó)家都收到消費(fèi)者的關(guān)注。

在全球化布局進(jìn)程中，極氪堅(jiān)持扎扎實(shí)實(shí)打造好產(chǎn)品和生態(tài)，這也是極氪做好全球市場(chǎng)最好的基礎(chǔ)。趙昱輝認(rèn)為，汽車不是快銷品，它是一個(gè)搭載用戶生命安全且長(zhǎng)周期、高頻率使用的產(chǎn)品，它的綜合價(jià)值一定是用戶考量的核心，因此不能急，一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打。

在國(guó)內(nèi)新能源車企越來越“卷”的趨勢(shì)下，趙昱輝認(rèn)為，中國(guó)新能源品牌真真正正的終局對(duì)決一定是在全球市場(chǎng)上。下半年，中國(guó)企業(yè)要在打價(jià)格戰(zhàn)、打用戶服務(wù)戰(zhàn)、打科技戰(zhàn)、打多元化戰(zhàn)爭(zhēng)之外，一定要打一個(gè)全球化的戰(zhàn)爭(zhēng)。而要贏得全球市場(chǎng)，企業(yè)一定要重投入，而且一定要去真正地了解當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求、用戶的不同文化背景等。

“我們不但要走出去，還要走上去?！壁w昱輝表示，放眼全球市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)新能源品牌來講，品牌上行一定要拿出真才實(shí)料，也要拿出自信。（肖春芳）